Новый Ford EcoSport – городской кроссовер с большими амбициями

Новый Ford EcoSport – городской кроссовер с большими амбициями

92

Компактные городские кроссоверы пользуются сейчас большой популярностью. А учитывая тенденции на подорожание автомобилей в целом, можно полагать, что спрос на них будет только расти. Поэтому, практически все автопроизводители стараются, активно осваивать эту нишу. Вот и американский концерн бросил в бой новый Ford EcoSport, чтобы отвоевать свою долю рынка. Хотя, назвать его новым будет не совсем правильно. Я впервые увидел EcoSport воочию ещё в прошлом году в Индии. К сожалению, наш рынок приоритетным, в плане представления новинок, пока не является.

Новый кроссовер это уже второе поколение модели. Первое производилось бразильским подразделением Ford. Автомобиль был рассчитан на азиатский рынок и страны Латинской Америки. Построили его на платформе хэтчбека Fusion. EcoSport получился недорогим и практичным так что спрос на него превзошел все ожидания. За разработку обновленной модели взялись уже инженеры центрального офиса Ford. Внешний облик и интерьер салона полностью переработали под новый фордовский стиль. Так что у нового Ford EcoSport немало общих черт со старшим собратом Ford Kuga.

Конечно, скромные габариты не позволяют рассчитывать на большое пространство внутри салона, но для водителя и переднего пассажира места вполне достаточно, да и сзади вдвоем не тесно. А при непродолжительных поездках, на заднем диване могут разместиться и трое. Ну а багажник, благодаря вынесенной на заднюю дверь запаске, получился очень вместительным для компактного автомобиля – 380 литров. Самый большой в своем классе.

Для российского рынка предусмотрены – бензиновые двигатели объемом 1,6 и 2 – литра. Мощность у первого 120 л.с., у второго – 140 л.с. Вариантов трансмиссии, тоже два – шестиступенчатая МКПП и роботизированная Power Shift. Привод может быть либо только на переднюю ось, либо полным. Видимо для удешевления и упрощения конструкции, заднюю подвеску сделали тоже двух видов. Для полноприводной версии, предназначена многорычажка, для моноприводной – балка. Но на управляемости автомобиля, такое упрощение никак не сказываются и большинство водителей разницу практически не почувствуют.

К сожалению, варианты комплектации ограничены. С базовым мотором 1,6 – литра можно выбрать как «механику», так и «автомат», но при этом машина будет только с передним приводом. 2 – литровый агрегат идет в паре с полным приводом, но для него предусмотрена только механическая коробка, АКПП в такой комбинации посчитали излишеством.

Оба мотора вполне шустрые, но в плане преодоления препятствий, предпочтительнее выглядит 140 – сильный двигатель. У него есть запас тяги и на подъемах и на бездорожье. Энергоемкая подвеска и солидный клиренс позволяют, при необходимости, легко преодолевать препятствия, хотя основная стихия кроссовера – городские улицы.

В общем, новый Ford EcoSport получился очень интересным. Он как рыба в воде чувствует себя в городских джунглях, но способен и на офф – роуд подвиги. Правда, ценник в 799 тысяч рублей за базовую модификацию, маленьким тоже не назовешь. Тем не менее, сомнений нет, поклонники у этого компактного кроссовера найдутся.


TAG


Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован.